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CSI inicia acciones legales por el cierre de Naval Gijón sin abrir proceso concursal
Manuel Castro   
Asturbulla, 26-12-2009
 
Instalaciones de Naval Gijón durante el proceso de desmontaje de las grúas del astillero.

 

 

 

Instalaciones de Naval Gijón durante el proceso de desmontaje de las grúas del astillero.

 

 
El conflicto por la clausura del astillero de Poniente.
 
El sindicato envía un burofax a la dirección de la empresa en el que advierte de posibles responsabilidades penales por una gestión irregular.
La Corriente Sindical de Izquierdas (CSI) no da por enterrado a Naval Gijón, a pesar de que las instalaciones fabriles del astillero de Poniente han sido completamente desmanteladas. Por eso, el sindicato ha iniciado acciones legales contra los gestores de la empresa y contra Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión (Pymar, organismo vinculado al Ministerio de Industria que controla la gestión del astillero desde al menos 2004), al considerar que se están produciendo supuestas ilegalidades en el proceso de cierre, que de confirmarse podrían incluso acarrear posibles responsabilidades penales para sus responsables. CSI sospecha que se está liquidando de hecho el astillero sin que la empresa haya adoptado formalmente un acuerdo de disolución y apunta que dado el estado de cuentas de Naval Gijón, lo procedente era presentar un concurso de acreedores.

El sindicato ha puesto el asunto en manos del bufete ovetense Orejas Abogados, que anteayer remitió un burofax al gerente de Naval Gijón para que a su vez lo trasladara a Pymar. En el burofax se cuestiona el desmantelamiento de la factoría naval cuando aún existen trabajadores dados de alta. Además de personal de oficina también está dado de alta el líder de CSI, Juan Manuel Martínez Morala, después de que una sentencia revocara la decisión de la empresa de prejubilarlo de forma obligatoria en pleno proceso de elecciones sindicales. La sentencia está recurrida y Morala cobrando en su casa, porque la dirección del astillero no le ha dado ocupación.

La CSI también cuestiona la actuación de la empresa cuando están pendientes de resolverse varios litigios que repercutirían sobre el cierre. Uno de ellos es el recurso que interpuso la dirección contra una sentencia que anulaba el acuerdo que alcanzaron UGT y CC OO con Pymar y la empresa para prejubilar a 54 trabajadores, como paso previo al cierre de la factoría naval.

El sindicato exige a la empresa que le informe sobre si ha tomado o no un acuerdo de disolución o liquidación y cuestiona en todo caso que haya esquivado el procedimiento concursal. El interés de la central es «o bien la continuidad del astillero o de no ser posible, dejar resuelta conforme a derecho definitivamente la situación de todos los trabajadores, tanto de los activos, pasivos, como de los prejubilados y así como los afectados por los compromisos de recolocación», en este último caso en referencia a los 43 trabajadores despedidos el pasado 31 mayo, cuando cesó la actividad en el astillero. Algunos de los despedidos tienen más de 50 años.

El sindicato también pide que le aclaren la relación de Naval Gijón con Pymar y Pesquier Navegaçao (sociedad instrumental domiciliada en Madeira que se constituyó para la construcción del buque 610, el último quimiquero que se hizo en Naval Gijón). El burofax recuerda «la posible responsabilidad de los administradores de hecho o de derecho, junto con los miembros del consejo de administración de una sociedad, en supuestos de actuaciones fraudulentas o incumplimiento de obligaciones legales en perjuicio de terceros, a los posibles efectos, entre otros, penales».

 

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Un bufete que ya instó la quiebra del astillero en 2004 por 180.000 euros de deuda

 

M. C.

El abogado José Luis Orejas Pérez, que ahora representa a la CSI, conoce al dedillo la situación de insolvencia que afectó a Naval Gijón desde hace años. De hecho, en octubre de 2004, el propio José Luis Orejas instó un concurso necesario de acreedores de Naval Gijón, al no estar el astillero en condiciones de afrontar sus pagos, entre otros, los 180.000 euros que le adeudaba como indemnización a este abogado, tras su cese como secretario general del astillero. La deuda global de Naval Gijón superaba por aquellas fechas los 100 millones de euros y su principal acreedor era Pymar.

El juez admitió a trámite la solicitud de declaración concursal, que ponía de relieve que Pymar se había quedado con el único bien materializable del astillero; los 22.000 metros cuadrados colindantes a la urbanización de Poniente, a cambio de reducir en 38 millones de euros la deuda. Esa maniobra impedía a los restantes acreedores cualquier posibilidad real de cobro, al quedar el astillero sin su bien de más valor.

El asunto quedó zanjado después de que José Luis Orejas cobrara la mitad de lo que le adeudaba el astillero, mediante un acuerdo por el que una persona de Madrid le adquiría la deuda. Con esta maniobra, Pymar logró frenar el proceso concursal de Naval Gijón que se le venía encima y en el que corría el riesgo de que se pidieran responsabilidades a los administradores.

Ahora CSI también plantea pedir esas responsabilidades a Pymar, en base a la teoría de levantamiento del velo, como responsable real de la gestión de Naval Gijón.

El burofax que se remitió ayer a la dirección de Naval Gijón emplaza a la empresa y a Pymar «a celebrar las negociaciones amistosas para resolver esta situación antes de iniciar las actuaciones judiciales que no duden iniciaremos de modo inmediato» en caso contrario.

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Otro litigio por el cierre de Juliana, en enero
M. C.
CSI también informó ayer que en el próximo mes de enero emprenderá «acciones judiciales» por el cierre de Factorías Juliana. El sindicato pedirá responsabilidades al propietario del astillero privatizado, Factorías Vulcano, a la SEPI, a Pymar y a la Consejería de Industria del Principado, que está presente en el consejo de administración de Pymar.

La Corriente Sindical de Izquierdas pretende dar ese paso como una manera de defensa de la industria asturiana, a pesar de que carece de representación en el comité de empresa del astillero privatizado.

http://www.lne.es/gijon/2009/12/25/csi-inicia-acciones-legales-cierre-naval-gijon-abrir-proceso-concursal/851998.html
 
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